British: A380 poleci także do Singapuru

z europejskich linii w SYD został tylko BA. Kiedyś praktycznie każdy europejski przewoźnik miał tam swoje połaczenia: KLM,AF,Alitalia, Lufthansa, Austrian, nawet sezonowo CSA i Jat Airways obecnie Air serbia. Teraz tym przewoźnikom wygodniej działać w ramach sojuszy w ktorych sie znajdują, czyli przesadzać swoich pasazerów w azji głownie na Singapore Airlines które lata tam na A380. Poza tym większosc tych przewoźników wykasował Emirates który australie oblał własciwie swoimi polaczeniami ze wszystkich stron do najważniejszych portów lotniczych tam plus do tego nową zelandie. BA ma tylko jeden rejs dziennie, prawdpodobnie jak niektórzy pisali ze względów prestiżowych, gdyż Australia to największe państwo należące do Commonwealth.

Turkish Airlines planowały uruchomić połączenie Stambuł - Sydney, w pierwszej fazie z międzylądowaniem w Dżakarcie lub Bangkoku, używając B777-300ER. Po ogłoszeniu sojuszu Emirates/Qantas turecki przewoźnik zaczął się mocno zastanawiać nad sensem tego połączenia. Na dzień dzisiejszy nie ma żadnych planów uruchomienia tych rejsów w najbliższym czasie.

gosc_6a961: TK nie wejdzie na rynek australijski co było już wielkorotnie mówione. Nie ma zgody Qantasu na otwarcie takich połączeń. Nad australią nie ma otwartego nieba, więc obowiązują umowy dwustronne. Wejscie TK na rynek australijski to zagrożenie dla Qantas. Sojusz EK/QF zablokował możliwość wejscia TK do australii.

Pytanie do fachowców , który samolot jest w stanie bez międzylądowania dolecieć z LHR do SYD? B777-2LR , czy A340-5/6 ? Bo chyba ani B747 ani A380 nie jest w stanie.

Juz niebawem bedzie bezposrednie polaczenie z Europy do SYD bez miedzyladowania. Otworzy je TK. Z racji polozenia rotacja LHR-SIN-SYD i z powrotem zajmuje az 2 dni, a przychody nie sa wielkie. Pierwsze wykruszylo sie Virgin. Nie zdziwie sie, jak BA przestanie latac swoimi samolotami, a podobnie jak wielu przewoznikow europejskich bedzie oferowac to polaczenie w ramach code share ze swoimi azjatyckimi partnerami z przesiadka do ich samolotow w ich hubach. Zwlaszcza teraz, jak nie ma juz joint venture miedzy BA/QF, a QF we wspolpracy z EK stal sie powaznym konkurentem dla BA.

Sądzę, że nie widzą frekwencji na A380 do Australii. Pewnie też trzeba by na to więcej samolotów. Niektórzy twierdzą, że BA lata do Australii już tylko ze względów prestiżowych. Tak na prawdę do SYD jest dużo więcej połączeń, tyle, że z przesiadką, co wiele nie zmienia w porównaniu do lotów bezpośrednich z międzylądowaniem.

Moze nie maja tyle samolotow, na lhr-syd nie wystarczy jedna maszyna

Dziwne czemu będzie to rotacja BA11/12 czyli LHR - SIN - LHR a nie BA15/16 czyli LHR - SIN - SYD - SIN - LHR. Tym bardziej, że od maja drugi brytyjski przewoźnik Virgin Atlantic przestaje latać z LHR do SYD i wycofuje sie z Australii. Po tym terminie z SYD do Londynu zostaną tylko dwa rejsy dziennie. Jeden Qantasu przez Dubai obsługiwany na A380 i drugi BA15/16 obsługowany przez 772/773. BA powinni właśnie na ten rejs podstawić A380 a nie na BA11/12 który kończy w SIN.