Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
gość_34f0c
2014-08-07 12:38
Cieszą loty do Brukseli i częste do Paryża. Nie będzie trzeba jeździć do Warszawy. Trzymam kciuki za to żeby wszystko wystartowało w listopadzie.
gosc_c2440
2014-07-30 14:39
Brudne pieniadze OLT zamiecione pod dywan teraz delikatnie puszczane sa w obrot pod nazwa 4YOU.
gosc_d0191
2014-07-29 12:28
100% OLT, mają ludzie tupet
gosc_9ec1d
2014-07-27 19:41
dla mnie to taki olt-centralwings-air polonia .... skończy się na niczym
gosc_f01ef
2014-07-26 23:48
szkoda mi Eurolotu ktory zostal zmuszony do krycia 4 YOU
gosc_d72b2
2014-07-26 01:32
gosc_cf49d: moze cdg ma inne sprawy na glowie i jeszcze nie wszyscy tam wiedza - Charleroi juz wie i sie tym chwali!!! :-) szczegoly w linku
zobacz link
gosc_14b1a
2014-07-25 19:39
ta afrykansko-ukrainska linia chce zaistniec w Polsce czyli UE
gosc_cf49d
2014-07-24 22:22
ludzie to kolejny olt amber gold ogłosili loty a lotnisko cdg w paryzu nawet nie wie ze oni beda tam latac.
gosc_e90b2
2014-07-24 11:40
@gosc_26844 nie mieć OCC, a nie mieć niczego poza umową leasingu to spora różnica...
gosc_d03a9
2014-07-23 12:16
Czyli MJ sam ze soba negocjowal umowe na obsluge polaczen 4Y w LCJ. Stanal przed lustrem i jako reprezentant LCJ mowil do siebie jako przedstawiciela 4Y, a potem jako przedstawiciel 4Y odpowiadal sobie jako przedstawicielowi LCJ. Wspanialy sposob na robienie biznesu, jaki krystalicznie czysty! Brawo! Coz przyklad idzie z gory, jak sie popatrzy na wszelakich politykow z brudnymi lapami w kraju i za granica co mowia jedno, a robia drugie, to 'byznesmeni' swobodnie kreca byznesy jak LCJ z 4Y.
gosc_26844
2014-07-22 17:15
Pytanie, kto z Was wie dokładnie jak wyglądał cały ten proces? Żeby kogoś oceniać musielibyśmy mieć pełną wiedzę na ten temat. Co do konsultantów i osób decyzyjnych - zgadza się ale czy wiesz jak było w tym przypadku? Ja też znam MJ osobiście i nie sądzę, żeby robił to za plecami zarządu LCJ albo rady nadzorczej. Sytuacja na pierwszy rzut oka nie jest biznesowo w 100% czysta ale tak jak mówię - nie mamy wiedzy a on sam mówi o tym, ze ostateczne decyzje jeszcze nie zapadły. Co do kwestii własnych służb operacyjnych to znam polską firmę czarterową (i myślę, że wszyscy ją tu znają) która też nie ma własnego OCC tylko zleca to na zewnątrz (tak jak 4Y) więc o co ten raban?
gosc_4da9a
2014-07-22 15:41
standardem drodzy komentatorzy jest owszem pracowanie dla kilku podmiotów, ale jak sami piszecie jako konsultant/ doradca, a nie człowiek na stanowiskach decyzyjnych. po to w spółkach najróżniejszych branż są zakazy konkurencji, itp.
a tu jeszcze mydli, że są doskonale przygotowani i profesjonalni, no jak na linię bez AOC, własnego zaplecza i służb operacyjnych to mocne słowa XD
gosc_846b4
2014-07-22 13:07
gosc_123c0: tak sie sklada, ze mam nawet duzo wieksze doswiadczenie niz to 'jakiego wymagasz' i nie popieram tego co i jak robi bohater powyzszej rozmowy. To sie w glowie nie miesci, aby dzialac 'na kilku frontach' w taki sposob jak robi to MJ, ktorego znam osobiscie.
gosc_3fddf
2014-07-22 13:05
2 stare niebezpieczne graty z Ukrainy bez zaplecza technicznego i przeglądów. I to już jest linia lotnicza w Polsce...
gosc_123c0
2014-07-21 19:36
Jak tak sobie czytam komentatorów to zastanawia mnie, który z Was tak naprawdę ma jakiekolwiek pojęcie o realiach rozmów z przewoźnikami. Doprecyzuję, że w tym przypadku jako znajomość branży uznaję przynajmniej 2 lata praktyki i ściągnięcie ze 2 linii. Bo jak się nieco bardziej wczytuję to nasuwa mi prosty wniosek i tu zacytuję klasyka: "Kastraci i impotenci zawsze najbardziej nadęci" :-)
gosc_9385d
2014-07-21 18:32
I widzę, że tym razem pan Mariusz zmądrzał i posadę na LCJ sobie pozostawił, żeby w razie ewentualnej klapy linii nie wracać z podkulonym ogonem :)
gosc_81e65
2014-07-21 14:19
a co to za kuriozalna sytuacja? sprzecznosc interesow podana na talerzu. Czlowiek pracuje na lotnisku i szefuje dzialowi, ktore negocjuje umowy z przewoznikami, a jednoczesnie u jednego z tych przewoznikow odpowiada za siatke polaczen, ktora ma byc rozwijana z lotniska na ktorym jest odpowiedzialny za sciaganie przewoznikow. I w dodatku opowiada jakies banialuki np. o OLT (ze jakoby to tylko problemy z finansowaniem byly, a tam wszystko na glowie bylo postawione od A do Z). Jak mozna powiedziec, ze 7 rejsow dziennie z WAW (3x LO, 4xAF) jest rownie atrakcyjne jak 3 rejsy tygodniowo (nikomu nieznanego startupa) z LCJ dla biznesmena, ktory chce poleciec rano i wrocic wieczorem. Kto stoi za plecami tego czlowieka i pozwala mu na takie rzeczy. Istny Jozef Bak nr 2.
gosc_ae2c9
2014-07-21 14:07
A jeszcze Pan MJ nie pochwalił się, że 4You planuje otworzenie kolejnej bazy w GDN :)
gosc_120f2
2014-07-21 12:53
konsultant to nie prezes. Kondultanci są też zawsze bardzo ostrożni gdy pracują dla firm które z sobą konkurują lub z sobą współpracują na zasadzie klient - sprzedawca.
gosc_956d6
2014-07-21 12:41
Hehe, a jak działają firmy typu PWC, Arup, Deloitte itd. Obsługują równocześnie tymi samymi ludzi konkurujące ze sobą lotniska, linie, firmy duty-free... Naprawdę, to już nie jest XX w. na rynku pracy... To, że ludzie tu na forum mają palmę na punkcie "kto ma dłuższego", to w branży pracują dorośli ludzie, którzy racjonalnie podchodzą do tematu.