W kwietniu 2008 na krakowskim lotnisku po raz pierwszy od września 2002 zanotowano spadek ilości odprawionych pasażerów w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. W zeszłym miesiącu w Balicach odprawiono 238 937 pasażerów, to blisko 10 tysięcy mniej niż w kwietniu 2007. Wynik ten to spadek o 4 %.

Dlaczego dynamika spada?

• likwidacją bazy SkyEurope
• likwidacją połączenia Malev do Budapesztu
• likwidacją połączenia Alitalii do Mediolanu
• likwidacją połączenia Jet2.com do Newcastle
• likwidacja połączenia easyjet do Bournemouth
• likwidacją połączeń Centralwings do Cork, Dublina i Manchesteru
• przeniesieniem rejsów Germanwings do Katowic
• rezygnacją z uruchomienia nowych połączeń przez Centralwings
• likwidacją ostatniego połączenia SkyEurope do Wiednia

Niezaprzeczalnie głównym powodem słabnącej dynamiki ruchu pasażerskiego jest właśnie wycofanie się SkyEurope z Krakowa oraz likwidacja kilkunastu połączeń tego przewoźnika.

Skutki likwidacji bazy SkyEurope

Dynamika krakowskiego portu maleje od sierpnia 2007 roku. Znaczący spadek jednak port zanotował w listopadzie 2007 kiedy to SkyEurope definitywnie zamknął swoją bazę operacyjną, co oznaczało dla portu utratę miesięcznie blisko 150 całorocznych rejsów (plus rejsy sezonowe). Kolejnym liniom (Centralwings, Transavia, Meridiana, easyJet, Ryanair), które wypełniały lukę po zlikwidowanych połączeniach słowackiej linii nie udało się zahamować spadku dynamiki ruchu w Balicach. Pomimo uruchomienia połączeń na trasach dotychczas obsługiwanych przez SkyEurope odbudowana siatka była dosyć ograniczona, a ilość rejsów znacząco mniejsza niż słowackiej linii.

Kilka miesięcy później połączenie do Budapesztu zlikwidował węgierski Malev. Lotnisko straciło kolejne kilkadziesiąt rejsów w miesiącu. W miejsce Alitalii, która zlikwidowała codzienne rejsy do Mediolanu weszła - spółka Alitalii - Volareweb, jednak ilość połączeń tego przewoźnika spadła do 4 w tygodniu.

Problemy Centralwings odczuwalne w Balicach

Kłopoty wewnątrz Centralwings spowodowały że przewoźnik zlikwidował dotychczasowe połączenia z Krakowa do Cork, Dublina i Manchesteru, oraz zrezygnował z uruchomienia zapowiedzianych nowych połączeń: Kraków - Birmingham i Kraków - Hamburg.

Germanwings opuszcza Kraków

Na domiar złego pod koniec marca Germanwings przeniósł wszystkie swoje rejsy (na trasach do Kolonii i Stuttgartu) do Katowic. Lotnisko straciło 24 rejsy miesięcznie.

Polski Linie Lotnicze LOT mimo zapowiedzi uruchomienia codziennego połączenia Kraków - Gdańsk wycofały się z tego pomysłu.

Siedem nowych tras w I kwartale

W tym roku udało się jednak uruchomić siedem nowych połączeń. W lutym bmi baby do Birmingham (3 rejsy w tygodniu) oraz Volare do Mediolanu (4 rejsy w tygodniu). Pod koniec marca uruchomione zostały połączenia: SAS do Oslo (3 rejsy w tygodniu), Centralwings do Amsterdamu (3 rejsy w tygodniu), Barcelony (3 rejsy w tygodniu), Lille (3 rejsy w tygodniu), Jet Air do Poznania (6 razy w tygodniu, 19 miejscowymi jetstreamami).

Uruchomienie tych połączeń jednak nie zapewniło portowi dodatniej tendencji wzrostowej w porównaniu z kwietniem 2007. Lotnisko zanotowało 4% spadek.

Wkróte cztery kolejne...

W planie jest uruchomienie w najbliższym czasie kilku nowych połączeń. 18 czerwca Norwegian uruchomi dwa rejsy tygodniowo do Stavanger w Norwegii. 10 czerwca Centralwings sezonowo, raz w tygodniu latać będzie do Dubrownika. Od 26 lipca 4 razy w tygodniu hiszpańska Iberia rozpocznie loty do Madrytu 89 miejscowym Canadierem CRJ 900 . 23 września Ryanair uruchomi cztery rejsy tygodniowo do Edynburga.

Konieczna baza dla Krakowa!

Statystki pokazują, że lotnisku w Balicach zdecydowanie brakuje bazy operacyjnej z prawdziwego zdarzenia. Baza Centralwings nie zapewnia krakowskiemu lotnisku dynamicznego rozwoju. Przewoźnik ten ograniczył loty do planu minimum. Nic nie wskazuje na to że Centralwings będzie uruchamiał nowe połączenia, gdyż obecnie skupia się na przewozach czarterowych.

- Rynek ten jest znacznie bardziej przewidywalny i mniej wystawiony na konkurencję niż z rynek połaczeń niskokosztowych na którym ponieśliśmy tak dotkliwą porażkę - twierdzi Waldemar Królikowski, prezes Centralwings.

Porażka Centralwings niestety daje się we znaki Balicom, bo to właśnie on w dużym stopniu miał zapełnić lukę po SkyEurope.

Ryanair? Lepiej easyJet!

Lotnisko stara się pozyskać bazę innego taniego przewoźnika. Raczej nie ma szansy na uruchomienie bazy Ryanair. Dla Irandczyków Kraków jest za drogi i nie pasuje do strategii przewoźnika, który swoje bazy w większości przypadków lokuje na tanich lotniskach, do których Balice zdecydowanie nie należą. Dodatkowy problem Balic to drogie usługi handlingowe, na które skarżą się przewoźnicy operujący z tego portu.

Nieoficjalnie mówi się że port zainteresowany jest bazą operacyjną linii easyJet. Nie wiadomo niestety jak na otwarcie bazy w Balicach zapatruje się sam przewoźnik. Linia posiada stąd 9 regularnych połączeń i w tym roku może przewieźć z Krakowa nawet 700 tys. pasażerów.

Droga ropa. Błędne decyzje przewoźników

Sytuacje dodatkowo komplikuje galopujący wzrost cen ropy, która ostatnio przekroczyła 120 dolarów oraz spadająca dynamika ruchu na trasach Polska - Wielka Brytania/Irlandia, a jak wiadomo to te trasy były jak dotąd najbardziej popularne i na nich przewożono najwięcej pasażerów. Między innymi z tych powodów skończyły się już czasy gdy linie lotnicze pochopnie decydowały się na uruchamienie nowych tras, a każdorazowa decyzja o uruchomienie połączenia jest mocno przemyślana. Obserwując kroki takich linii jak bmi baby czy giganta jakim jest easyJet, którzy przeliczyli się uruchamiając połączenia z Gdańska mamy niemal pewność, że każda kolejna, potencjalna trasa będzie dogłębnie przeanalizowana. Nie wspominając już o otwarciu nowej bazy...

Paweł Cybulak

*/ Przyrost pasażerów liczony miesiąc do miesiąca poprzedniego roku.